По мнению экспертов, без них комбайны, трактора и сеялки стали бы для аграриев малодоступны. Наконец под давлением российского правительства система была восстановлена, но в несколько ином виде – с созданием еще одной комиссии по утверждению федеральных преференций…

Пока шли нерыночные дебаты и разборки, на российские поля ринулись конкуренты из ближнего и дальнего зарубежья. Если в январе 2009 года в России было приобретено лишь 40 комбайнов, то в январе этого года 140. Также было куплено больше тракторов мощностью свыше 100 л.с. – аж на 120 единиц.

Два фактора сыграли тут свою роль. Во-первых, Амурская область приняла решение о субсидировании 50-процентной стоимости белорусской техники (заметьте: не процентной ставки, а половину полной стоимости) и выделило на это полмиллиарда рублей. Во-вторых, Сбербанк России совместно с правительством Белоруссии начал субсидировать процентную ставку целиком, то есть российские фермеры получили более выгодный кредит на продукцию соседей в сравнении с российской.

Неравные условия, надо сказать, появились не сегодня, пишет “Российская газета”. В России работают сотни совместных предприятий с белорусским, китайским и западным участием, которые получают по полной программе федеральные льготы, не имея на это никакого права, – о локализации и речи нет, все до винтика зарубежное.

Напомним: в соответствии с международным и российским законодательством сельхозтехника может быть отнесена к отечественной только тогда, когда 50 процентов добавленной стоимости создано с использованием узлов и деталей российского производства. Но под такой критерий подпадают предприятия, которые можно пересчитать по пальцам. К примеру, саратовская “Евротехника”, коломенский “Колнаг”. Почти 90 процентов совместных предприятий – фикция, административное творчество под конкретные сделки, никакой добросовестной конкуренции оно не предполагает.

К примеру, министерство финансов по поручению российского правительства провело в октябре прошлого года проверку СП “Брянсксельмаш”. На заводе осуществляется крупноузловая сборка силосоуборочных комбайнов (КСК-600) из машино-комплектов, поставляемых “Гомсельмашем”. Оказалось, что 100 человек, включая уборщиц и охранников, производят здесь 1200 комбайнов. Едва ли не рекорд мировой производительности труда!

Мордовский “САРЭКС” также собирает китайские трактора, которые российские чиновники “впихивают” в нагрузку к прочей технике.”В “Росагролизинге” нам предлагали “Енисей”, – говорит генеральный директор “Самара-Солана” Владимир Молянов, – но при наших площадях их было нужно брать десяток, поэтому мы заказали “Векторы”. Но, чтобы их побыстрее получить, нас вынудили купить еще и китайский трактор. Однако осенью нам его удалось вернуть. На этом тракторе китайского производства 2007 года выпуска механизаторы просто отказались работать, машина не соответствует элементарным нормам безопасности – механизатор рискует получить на нем серьезные увечья”.

Напомним, что в декабре 2008 года председатель правительства Владимир Путин дал распоряжение использовать средства региональных бюджетов на субсидирование сельхозтехники исключительно отечественного производства. Как оказалось, очень многим запрет удалось удачно обойти.

В конце февраля текущего года «Кировский завод» совместно со шведским концерном DeLaval завершил установку 4-х роботизированных комплексов доения коров на племенном заводе «Красногвардейский» Гатчинского района Ленинградской области. Это был первый проект в рамках начатого в прошлом году сотрудничества двух компаний по производству современного животноводческого оборудования.

Партнером проекта выступает «Росагролизинг»,  который выделяет необходимые кредиты конечным потребителям для приобретения оборудования на льготных условиях. Так племзаводу «Красногвардейский» Росагролизингом были выделены 36 млн рублей.

«Сейчас в портфеле завода есть заявки на поставку около 20 традиционных линейных доильных установок и нескольких десятков роботизированных комплексов, причем некоторые из них уже находятся в проработке в Росагролизинге и Россельхозбанке, – говорит Генеральный директор ОАО «Кировский завод»  Георгий Семененко. – Наши специалисты уже осуществляют технологическое производство отдельных комплектующих робота-дояра, а также целых систем другого животноводческого оборудования, например, кормораздатчиков, стойлового оборудования. Мы считаем, что это новое бизнес-направление имеет хорошие перспективы и большие резервы наращивания объемов производства, учитывая потенциальную емкость рынка (более 1 млрд рублей), финансовую поддержку государственных кредитных организаций и высокую репутацию шведского партнера – признанного мирового лидера в этой сфере».

По словам главного инженера племзавода «Красногвардейский» Леонида Баранова,  хозяйство закупило две установки добровольного доения коров «робот-дояр» производства DeLaval еще в 2008 году. Использование этого оборудования позволило существенно сократить расходы, высвободить часть работников, минимизировать «человеческий фактор», обеспечить безупречное обслуживание молочного стада.

«Все это, в конечном счете, привело к значительному увеличению надоев – более 30 л в сутки от каждой коровы -  и повышению качества молока до класса «элита» и «суперэлита». По некоторым параметрам качество молока превосходит среднеевропейские стандарты. Поэтому, узнав, что на Кировском заводе организована сборка таких комплексов и их реализация по льготной лизинговой схеме, мы приняли решение приобрести еще 4 «робота-дояра». Планируем в ближайшее время установить еще 2 таких комплекса», – отмечает он.

«Робот-дояр» – это автоматизированный технологический комплекс с компьютерным программным обеспечением для беспривязного содержания и доения скота. Он позволяет получать молоко самым гуманным и физиологичным для животного способом добровольного, или так называемого «бесстрессового» доения. Каждая корова в стаде питается, отдыхает и доится в своем собственном ритме, то есть по-потребности. Доение происходит автоматически, без применения ручного труда. График доения регулируется с помощью специальных сепарационных ворот и электронного транспондера на шее коровы. Предварительно обученная зверотехниками, она сама заходит в доильный аппарат, и там с помощью лазерного наведения и руки-манипулятора доильное приспособление выдаивает ее, после чего корова идет подкармливаться, а затем возвращается в стадо.

Робот производит так называемое подолевое выдаивание, что максимально снижает риски заболеваний и увеличивает продолжительность продуктивного периода жизни животных с 3 до 5 лактаций. Один доильный робот может круглосуточно обслуживать от 60 до 70 коров.

Как рассказал исполняющий обязанности генерального директора “Росагролизинга” Станислав Алейник, всего “Росагролизинг” получил заявки на поставку в 2010 году 15,8 тысяч единиц техники и оборудования. Кроме того, в рамках выполнения госпрограммы развития сельского хозяйства компания намерена передать в лизинг сельхозпроизводителям 30 тысяч голов крупного рогатого скота, создать и модернизировать 65 тысяч скотомест.

Напомним, что с 2002 года компания “Росагролизинг” закупила 55,4 тысяч единиц сельскохозяйственной техники на общую сумму более 73,5 млрд руб. География поставок включает все федеральные округа России.

По его словам, КЗ сегодня – это группа ассоциированных компаний, состоящая из головного ОАО и дочерних фирм. «Она досталась нам еще с начала 1990-х. Тогда, по сути, каждый цех получил самостоятельность и начал зарабатывать на своем узком рынке. Но чтобы весь завод не развалился по частям в случае банкротств этих отдельных предприятий, вся недвижимость находилась на балансе головной компании. По принципу корабля со многими переборками: заполняется один отсек – корабль не тонет, заполняется два – тоже не тонет, и так до какого-то предела. Слава богу, мы до такого предела не дошли. Сейчас структура осталась прежней, но поменялся ориентир: если раньше это было выживание, то теперь – развитие. Правда, из-за кризиса это развитие опять с градусом выживания», – сказал он.

Как отметил Г.Семененко, сегодня у группы 4 ключевых направления развития. Первое — это металлургия (завод “Петросталь”), которая приносит 32% выручки. Второе – это Петербургский тракторный завод (ПТЗ) с 20%. Третье направление – сдача головной компанией площадей в аренду (и своим “дочкам” в том числе), оно приносит 13% выручки. И четвертое – это энергетическое машиностроение с 9%.

«Эти цифры актуальны на начало 2010 года, хотя год назад они были другими, например, металлургия достигала 45%», – уточнил он.

Но уже сегодня “Петросталь” вышла почти те же объемы продукции, что и до кризиса, при этом у предприятия изменился ли круг клиентов-потребителей.

Если перед кризисом основными потребителями были автозаводы – ГАЗ, ВАЗ, МАЗ и все, где еще у нас в стране есть буквы “АЗ”, плюс их поставщики. Все остальное, включая экспорт, было скорее фоном, а маржинальный клиент был автопром. Но автозаводы также в один день встали. Выход из этой кризисной ситуации нашелся в более интенсивной работе с экспортом.

«Если в мае 2009 г. мы практически ничего не отправляли за границу, то к концу года экспортные поставки составили до 40% месячного объема. Во-вторых, мы не металлургический гигант, а потому очень гибкие. Например, мы за 48 часов можем выплавить нужную марку стали, хотя и в относительно небольших для рынка объемах. Но теперь это даже преимущество: клиенты больше не держат запасы на складе и работают с колес. Мы начали работу с некрупными потребителями металлопроката – кому нужен не вагон в 60 т, а машина на 10-20 т. Мы практически превратились в розничный магазин металлопроката для небольших производств и металлобаз. Но и с автозаводами работу не прекращаем и эту долю удерживаем. Сейчас у “Петростали” сбалансированный портфель: 45% – экспорт, 20% – автопром и 15-20% – новые некрупные потребители», – рассказал Георгий Петрович.

Касаясь судьбы ПТЗ, Георгий Семененко отметил, что рынок сельхозтехники живет по своим законам, причем очень сильно зависит от действий государства. Один из таких инструментов – это система “Росагролизинга”.

«Мы очень зависим от “Росагролизинга” и Россельхозбанка, но денег в этой системе пока не хватает. Как следствие – спад во всей отрасли. У нас по сравнению с 2008 годом он составил 40%. По антикризисным меркам велосипедов мы не изобретаем – сокращаем затраты и выходим на новые рынки сбыта. Если в 2008 году ПТЗ было выпущено 1100 машин, то в 2009 году – только около 600, но все они сделаны под клиента. С ноября по начало декабря ПТЗ стоял. Но сейчас завод работает, так как за это время мы, во-первых, расчистили все внутри, во-вторых, поднабрали заказов, особенно по промышленным машинам, показывающим рост. Это погрузчики, бульдозеры, дорожные машины и прочие машины на базе “Кировца”. Они ориентированы на газовиков, нефтяников, дорожников, то есть отрасли, которые сейчас оживают. Это и “Сургутнефтегаз”, и “Роснефть”, и “Газпром”. В начале 2009 года они секвестрировали свои планы, но сейчас восстанавливают объемы закупок. Этот рынок быстрее оттаивает. На 2010 год намечена смена модельного ряда сельхозтракторов, конкурентоспособных с зарубежными аналогами и при этом дешевле на 40%. Уже летом они поступят в продажу», – говорит он.

«У нас, в отличие от ряда бывших городских заводов, не раздербаненный Шанхай, а целостная площадка. И это историческая заслуга моего отца Петра Семененко, который не позволял здесь ничего распиливать. Но все равно за период лихолетий были активы, “отплывшие” в сторону (например, пара причалов и БЦ “Шереметьев”), но мы все вернули в состав предприятия, потратив на это не менее 1 млрд рублей. И теперь все эти активы дают нам реальный денежный поток. Конечно, мы чувствуем, что по некоторым направлениям не нужно столько площадей, но они все равно должны использоваться по производственному назначению. Хотя есть некоторые акционеры, считающие, что здесь все пора застроить торгово-развлекательными комплексами. Так что не менее странны их измышления о том, что я якобы веду предприятие к преднамеренному банкротству, для того чтобы распродать территорию завода по частям. Поверьте, если бы у меня стояла такая цель, то я бы еще в начале прошлого года сделал бы все так красиво, списав на мировой кризис, а не бился бы, как лягушка в банке с молоком. Или я очень сильно маскируюсь», – резюмировал Георгий Семененко.

В настоящее время обеспеченность сельскохозяйственных предприятий основными видами техники составляет от 60 до 65 %, сообщают в Главном управлений сельского хозяйства края. Нагрузка на эталонный зерноуборочный комбайн в регионе составляет 386 гектаров, на эталонный трактор – 177 гектаров. Для проведения полевых работ в оптимальные сроки ставится задача в кратчайшие сроки снизить нагрузки на основные виды техники на 30-35%. Коэффициент обновления по основным видам техники планируется довести до 7-10%.

Всего по федеральному лизингу приобретено 117 единиц техники на сумму 373,9 миллионов рублей. В целом по краю в прошлом году приобретено техники на сумму 4 миллиарда рублей.

Генеральный директор ОАО “Росагролизинг” сообщил, что в 2009 г. компания закупила 15,557 тыс. ед. сельскохозяйственной техники, из которой на сегодняшний день уже передала в лизинг 11,63 тыс. ед.

В 2010 г., по словам Л.Орсика, компания планирует потратить на закупку техники 10 млрд. руб. “При этом в 2010 г. мы планируем ужесточить контроль качества приобретаемой сельхозтехники и прописать в договорах с заводами-изготовителями более жесткую ответственность за брак”, – сообщил руководитель лизинговой компании.

Кроме того, Л.Орсик подчеркнул, что приоритетами работы компании в 2010 г. будет “выполнение Госпрограммы развития сельского хозяйства, предусматривающей, в частности, закупку более 30 тыс. племенного скота, монтаж и поставку технологического оборудования”.

Как отметил заместитель губернатора Ростовской области – министр сельского хозяйства и продовольствия Владимир Черкезов, за 9 месяцев 2009 г. в рамках реализации Государственной программы развития сельского хозяйства аграриями Ростовской области приобретено 635 тракторов, 370 зерноуборочных комбайнов, 40 ед. кормоуборочной техники.

“На условиях федерального лизинга приобретено 123 зерноуборочных комбайна, 115 тракторов, 114 грузовых автомобилей и 137 ед. другой сельскохозяйственной техники отечественного производства”, – сообщил В.Черкезов.

При этом заместитель губернатора обратил особое внимание на необходимость совершенствования качества и повышения надежности отечественной сельхозтехники.