Репортаж корреспондента НТВ Алексея Кобылкова.

Комментируя инициативу тракторной утилизации, директор Петербургского тракторного завода Александр Крикунов говорит, «это, безусловно, будет способствовать созданию нового парка машин, и производительность труда у сельхозпроизводителей вырастет. Будут более массово применяться новые технологии, а значит, все мы получим дополнительные преференции от этого, потому что производительность труда дает удешевление продукции, которую они производят».

Пока еще никто не знает всех деталей будущей программы утилизации. И главный вопрос, сколько денег будут давать за старый трактор, остается открытым. В хозяйствах области сейчас работает около 80 процентов изношенной техники. И понятно, что если ее не поменяли до сих пор, для убеждения фермеров понадобятся действительно серьезные аргументы.

Публикуем письмо полностью.

“Обращение к Председателю Правительства Российской Федерации В.В.Путину

Уважаемый Владимир Владимирович!

Обратиться к Вам нас вынуждает тяжелая социально-экономическая ситуация, складывающаяся в ЗАО «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ) и в целом в ОАО «Кировский завод», дочерним обществом которого является ПТЗ.

Вам хорошо известна роль Путиловско-Кировского завода в истории нашего государства, в укреплении его экономического и оборонного могущества. Да и в новейшей истории трудно переоценить его значение как производителя востребованной во многих отраслях и нужной людям техники, крупного работодателя и налогоплательщика.

Предприятие неоднократно переживало тяжелые времена и всегда успешно преодолевало их. Выручали уникальная многопрофильная производственная база и испытанные высокопрофессиональные кадры патриотов-кировцев, способные творить чудеса. А если в силу объективных обстоятельств завод оказывался перед неразрешимыми проблемами, он всегда мог рассчитывать на внимание и поддержку государства.

Сейчас сложилась беспрецедентная в более чем двухвековой истории предприятия ситуация, когда его традиционные преимущества оказываются малоэффективными, а помощь государства – недостаточной. Уже на протяжении 10-15 месяцев ряд производств из-за резкого ограничения сбыта продукции и лишь частичной загрузки являются убыточными, а некоторые находятся на грани остановки. В наиболее тяжелом положении оказались тракторостроители.

Решения Федерального Правительства, принятые по итогам проведенного Вами совещания в Ростове-на-Дону в декабре 2008 года, дали положительный результат в 2009 году. Однако они не получили должного продолжения в текущем году. А учитывая то, что цены на зерно продолжают оставаться низкими и возможность получения сельхопредприятиями льготных кредитов ухудшилась в связи с тем, что Росагролизинг, в силу отсутствия дополнительных средств со стороны государства, практически прекратил финансирование закупок техники, положение дел стало просто катастрофическим и, как следствие, продолжилось падение объемов продаж ≈ на 30% к уровню 2009 года. В результате сельскохозяйственное машиностроение на «Кировском заводе» работает в режиме неполной рабочей недели и продолжает оставаться убыточным. Впервые в его истории, начиная с весны с.г., то есть даже в период посевной кампании, производство «Кировцев» сельскохозяйственного назначения не включается в производственные планы. Невосполнимый отток высококвалифицированных, уникальных специалистов приобретает угрожающий характер. Заработная плата производственного персонала упала на 40%. Моральная обстановка в трудовых коллективах чрезвычайно напряженная, что создает предпосылки к возникновению протестных действий.

В этой ситуации профсоюзная организация ПТЗ инициировала процедуру трудового спора с администрацией, хотя социальные обязательства ею выполняются и нарушений трудового законодательства в течение всего кризисного периода не было. Более того, мы отдаем себе отчет, что собственные возможности исправить положение практически исчерпаны и решение проблем кировских тракторостроителей, как и всей отрасли в целом, требует системной поддержки со стороны государства. Ее сегодня явно недостаточно не только для сохранения тракторного бренда «Кировец», но и для самого существования тракторного производства. Такая же опасность вполне реальна и для всего Кировского завода, поскольку именно инновационной технике ПТЗ отводилась ключевая роль в преодолении последствий кризиса.

Уважаемый Владимир Владимирович! Нам известно, что возглавляемое Вами Правительство принимает энергичные меры по выводу реального сектора экономики из сегодняшней непростой ситуации. Мы осознаем и масштабы стоящих перед страною проблем. Однако в данном случае речь идет не просто о судьбе частного предприятия. В отношении таких предприятий, как Кировский завод, речь идет о стратегических интересах государства в целом. Кировский завод – символ города на Неве и отечественной индустрии, не погибший в блокаду, может погибнуть в эпоху новой России. Именно поэтому мы обращаемся к Вам с просьбой о принятии дополнительных мер по стимулированию спроса на отечественную сельхозтехнику, по поддержке сельскохозяйственного машиностроения в целом и тракторного производства Кировского завода в частности.

Наиболее эффективным и универсальным финансовым инструментом такой поддержки в сегодняшних условиях является, на наш взгляд, федеральный агролизинг. Например, возврат задолженности и даже разовое финансирование через систему Росагролизинга закупки агрохозяйствами нескольких десятков «Кировцев» в месяц позволит перевести тракторное производство Кировского завода с 3-дневной на 4-5-дневную рабочую неделю. Учитывая, что Росагролизинг в настоящее время закупает технику только за счет возвратных платежей, которых явно недостаточно, просим рассмотреть возможность дополнительного финансирования этой госкомпании в текущем году из средств федерального бюджета. Своевременной при этом была бы помощь в первоочередной реализации заявок на покупку «Кировцев» по линии Росагролизинга.

Нам представляется, что назрела также необходимость в принятии дополнительных мер по защите отечественного рынка от поставок импортной сельхозтехники, имеющей российские аналоги. Более строгим должен быть контроль за локализацией производств западных компаний, имеющих заводы в России по сборке сельхозтехники. Не менее актуальны и меры по поддержке предприятий сельхозмашиностроения путем льготного кредитования НИОКР, отдельных проектов по производству инновационной конкурентоспособной продукции, техническому перевооружению таких предприятий. Учитывая значительный парк тракторов «Кировец» в стране, включая машины производства 1960-80-х годов, серьезную помощь тракторному производству Кировского завода могло бы оказать стимулирование спроса на них путем расширения ассортимента продукции, попадающей под действие утилизационной программы, сельскохозяйственными тракторами.

По поручению трудового коллектива, ветеранов и профсоюзной организации Кировского завода

Председатель комитета

Межрегионального профсоюза работников

ОАО «Кировский завод» С.М. Пантелеев”.

“Уважаемый Владимир Владимирович!

Закупки российскими крестьянами техники за первую половину сельхозгода упали в среднем на 40%. Важно принять во внимание, что перед этим спрос уже сократился почти вдвое. По большинству типов сельскохозяйственной техники уровень спроса сейчас составляет всего лишь треть от докризисных объемов! Экономика машиностроительных предприятий не приспособлена к таким падениям.

За последнее время Вы дважды проводили совещания, на которых рассматривались вопросы поддержки предприятий сельскохозяйственного машиностроения, давались прямые поручения министерствам и ведомствам. Это снизило темпы падения производства, вселило в нас определенную надежду, но сегодня мы вынуждены признать, что системная поддержка отрасли не состоялась, а Ваши поручения не исполняются должным образом.

Уважаемый Владимир Владимирович! Во всех развитых странах мнение людей, занятых в реальной экономике, учитывается и, как следствие, там нет подобных потрясений. Наши обращения и предлагаемые меры по развитию отрасли и поддержке крестьян остаются без ответа. Нас подталкивают к массовым увольнениям, что в существующих условиях приведет к дальнейшему падению промышленного потенциала, деградации и сокращению населения российских сел и городов.

Просим Вас поддержать и поручить министерствам на практике реализовать предлагаемый нами комплекс неотложных правительственных мер, включая повышение платежеспособности села, стимулирование внутреннего спроса, развитие кредитования и лизинга, поддержку экспорта, НИОКР. Такая экономическая политика обеспечит модернизацию АПК и позволит вывести отрасль на высокий мировой уровень. Со своей стороны готовы сделать все от нас зависящее для развития машиностроения и процветания России”, – говорится в письме.

Центры предназначены для изготовления наиболее ответственных деталей, прежде всего шестерен для трансмиссий тракторов «Кировец» всех модификаций. При полной загрузке они позволят обеспечить комплектацию этими деталями тысячи тракторов в год. Комплексное внедрение всей линейки нового оборудования предполагается поэтапно завершать по мере увеличения производства и увеличении продаж тракторной техники.

Кроме немецких станков в полностью реконструированном корпусе бывшего механического цеха МХ-28 установлены также зуборезные станки отечественного производства, но прошедшие глубокую модернизацию на заводе  «Киров-Станкомаш», еще одном дочернем обществе “Кировского завода”. В перспективе на этом производственном участке планируется сосредоточить современное станочное оборудование, обеспечивающее полный технологический цикл изготовления тракторных трансмиссий.

«Новые станки – это высокопроизводительное оборудование мирового уровня, позволяющее коренным образом изменить технологию механообработки тракторных узлов, заменить 127 единиц старых станков и начать реорганизацию цеха трансмиссий, конечной целью которой будет высвобождение 15 тыс. кв. метров производственных площадей. Кроме того, более высокое качество обработки деталей даст возможность применять их на более мощных модификациях тракторов, успешнее продвигать инновационные разработки”, – комментирует нововведение директор ЗАО «Петербургский тракторный завод» Александр Крикунов.

“Безусловно, процесс модернизации шел бы более интенсивно при наличии соответствующих госпрограмм поддержки инновационных проектов и технического перевооружения промышленных предприятий, как это имеет место во всех развитых странах. Если государство примет такие программы, машиностроение в стране быстро поднимется. Через 3-4 года его будет не узнать», – отметил специалист.

Тракторный модуль будет представлен на стенде Кировского завода площадью 162 кв.м.  В составе экспозиции завода будет также презентован серийный фронтальный погрузчик нового поколения «Кировец» К-3060.

«На выставке СТТ-2010 мы представляем новинки дорожно-строительной техники, которые призваны стать основой нового номенклатурного ряда промышленных машин Кировского завода. Главной особенностью и преимуществом «Кировца» К-708 является то, что эта машина сочетает в себе все достоинства мощного современного трактора с габаритами и скоростью автомобиля. Это особенно важно для работы в городских условиях, а также для передвижения, в том числе с прицепом массой до 30 т, по дорогам общего пользования без специального разрешения и сопровождения. В комплексе с фрезерно-роторным снегоочистителем и снежным отвалом К-708 обеспечивает производительность уборки снега на порядок выше, чем при традиционной технологии. При больших объемах снежной массы такая машина может эффективно решать проблемы, которые прошедшая зима поставила перед коммунальными службами многих городов. После завершения эксплуатационных испытаний мы планируем выпустить в текущем году опытно-промышленную партию К-708 в количестве до 30 единиц», – рассказывает Директор ЗАО «Петербургский тракторный завод» Александр Крикунов.

Универсальный тракторный модуль «Кировец» К-708 служит транспортно-энергетической базой  для  создания  различных  машин по механизации  дорожно-строительных, сельскохозяйственных, лесозаготовительных  и  других работ. Большой набор рабочего оборудования позволяет использовать новую машину в качестве бульдозера, универсальной дорожной машины, фронтального погрузчика, седельного тягача, базы для установки сварочного агрегата. Трактор может оснащаться (по желанию заказчика) современными двигателями как отечественного (ЯМЗ), так и зарубежного (Cummins, Mercedes) производства мощностью от 215 до 300 л.с. Его ключевыми особенностями являются высокая экономическая эффективность; современный технический уровень; применение лучших отечественных и зарубежных комплектующих; оптимальная компоновка рабочего места оператора – отличный обзор, легкое и удобное управление, всегда комфортный микроклимат; высокий уровень безопасности; возможность работы в температурном диапазоне от -40 до +40 °С.

Первый опытный образец К-708 в варианте тракторного тягача с января текущего года проходит эксплуатационные испытания на месторождениях компании «Сургутнефтегаз» в районах Крайнего Севера и уже получил положительные отзывы специалистов.

Фронтальный колесный погрузчик «Кировец» К-3060 предназначен для использования в строительстве, сельском хозяйстве и в различных отраслях промышленности на погрузочно-разгрузочных работах, выполнения землеройно-транспортных работ с выгрузкой материала в отвал или транспортное средство.

Новая машина отличается от предыдущих погрузчиков Петербургского тракторного завода улучшенными эргономическими, технико-экономическими и эксплуатационными характеристиками и соответствует всем мировым требованиям безопасности. Грузоподъемность ковша – 6 т, современная гидросистема обеспечивает продолжительность рабочего цикла порядка 11 сек. Электронная система позиционирования стрелы и ковша позволяет облегчить работу оператора, сократить время рабочего цикла, обеспечить взвешивание груза, повысить безопасность погрузочных работ.

Из других преимуществ следует отметить систему стабилизации навесного устройства при движении погрузчика, централизованную систему смазки.

По совокупности параметров и их сочетанию, соотношению показателей «цена -потребительские свойства – производительность» новый К-3060 успешно конкурирует с лучшими зарубежными аналогами.

Сочетание достоинств мощного современного трактора с габаритами (2,5 м по ширине) и скоростью (до 50 км/ч) автомобиля – особенность и конкурентное преимущество новой машины. Это особенно важно для работы в городских условиях, а также для передвижения, в т.ч. буксирования прицепа общей массой до 30 т, по дорогам общего пользования без специального разрешения и сопровождения.

«Кировец» К-708, оборудованный фрезерно-роторным снегоочистителем и снежным отвалом, обеспечивает производительность уборки снега на порядок выше, чем при традиционной технологии. В т.ч. он может работать и на городских трассах. Большой набор рабочего оборудования позволяет использовать новую машину в качестве бульдозера, универсальной дорожной машины, фронтального погрузчика, седельного тягача, базы для установки сварочного агрегата.

Мощность тракторов новой линейки (в зависимости от двигателя – ЯМЗ, Cummins, Mercedes) – 235-300 л.с. Реализован ряд технических решений, позволивших повысить надежность работы трактора, его эксплуатационные и технические характеристики до уровня, соответствующего мировым стандартам.

К-708 выгодно отличают современный дизайн, удобная кабина с прекрасной обзорностью, отличная доступность агрегатов для обслуживания и ремонта, улучшенная эргономика. Машина максимально адаптирована для работы в сложных дорожных и климатических условиях, в т.ч. в северном варианте.

Первый опытный образец К-708 в варианте тракторного тягача с января текущего года проходит эксплуатационные испытания на месторождениях компании «Сургутнефтегаз» в районах Крайнего Севера и уже получил положительные отзывы специалистов.

На выставке СТТ Кировский завод демонстрирует также серийный фронтальный погрузчик нового поколения «Кировец» К-3060.

Впервые погрузчик «Кировец» К-3060 был представлен в апреле этого года на Международной выставке MiningWorld Russia 2008, где за свою новую разработку ОАО «Кировский завод» было награждено дипломом «Золотой Горняк 2007» в номинации «Золотой Горняк года – Лучшая новинка 2007». Первым покупателем погрузчика К-3060 стало ОАО «Сургутнефтегаз», на базе которого проходили испытания машины.

Погрузчик «Кировец» К-3060 предназначен для использования в строительстве, сельском хозяйстве и в различных отраслях промышленности на погрузочно-разгрузочных работах, выполнения землеройно-транспортных работ с выгрузкой материала в отвал или транспортное средство.

Появление данной модели является первым шагом на пути создания принципиально новой линейки дорожно-строительных и специальных машин для российского и зарубежных рынков. Новая машина отличается от предыдущих погрузчиков Петербургского тракторного завода улучшенными технико-экономическими и эксплуатационными характеристиками, повышенной производительностью и эргономикой, а также соответствует всем мировым требованиям безопасности.

Первые промышленные партии, производство которых уже ведется, будут укомплектованы дизельными двигателями ярославского производства ЯМЗ -238НД6, трансмиссией ZF, гидравлической системой фирмы Rexroth Bosh Group. Применение последней определяет основной параметр работы погрузчика – время рабочего цикла. Он составляет 11,1 секунд.

Для повышения эксплуатационного ресурса и надёжности в новой разработке предусмотрена централизованная система смазки Linkoln. Кроме того, на погрузчике установлена электронная система позиционирования стрелы и ковша, которая позволяет облегчить работу оператора, сократить время рабочего цикла, обеспечить взвешивание груза, повысить безопасность погрузочных работ.

Из других преимуществ следует отметить систему стабилизации навесного устройства при движении погрузчика, независимый гидравлический привод вентилятора охлаждения.

По совокупности параметров и их сочетанию, соотношению показателей «цена -потребительские свойства – производительность» новый К-3060 успешно конкурирует с лучшими зарубежными аналогами.

Оказалось, что компания «СельхозКомплектСервис» при рекламировании собственной продукции на систематической основе использовало товарный знак «Кировец», исключительные права на который принадлежат ЗАО «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ), дочернему обществу ОАО «Кировский завод».

В этой связи комиссия Санкт-Петербургского УФАС России нашла в действиях ООО «СельхозКомплектСервис» нарушение пункта 4 части 1 статьи 14 Федерального закона от 26.07.2006 №135-ФЗ «О защите конкуренции» и предписала прекратить недобросовестную конкуренцию. Далее материалы дела будут переданы должностному лицу СПб УФАС для возбуждения административного дела.

«Мы не первый раз сталкиваемся с незаконным использованием товарного знака «Кировец», исключительные права на который принадлежат ЗАО «Петербургский тракторный завод» (дочернее общество ОАО «Кировский завод»). Периодически мы вынуждены отстаивать это право в судебном порядке, и неизменно суды удовлетворяют наши иски, – говорит директор ЗАО «Петербургский тракторный завод» Александр Крикунов . -

Как правило, фирмы-ответчики организуют производство различной тракторной техники, названия которой идентичны или похожи на названия тракторов производства Кировского завода. В рекламных публикациях, на разного рода презентациях и даже на специализированных выставках они открыто предлагают потенциальным клиентам тракторы «Кировец» и спецтехнику на их основе. Вне всякого сомнения, руководители этих фирм прекрасно знают, что использование данного товарного знака без разрешения правообладателя запрещено. Наверное, догадываются они и о возможных последствиях нарушения закона, но, очевидно, слишком велик соблазн наживы на прославленной торговой марке «Кировец».

«Конечно, такие случаи лишний раз подтверждают высокую самоценность торговой марки «Кировец», однако мы уверены, что неуступчивое упорство правообладателя торговой марки должно рано или поздно стать непреодолимой преградой для мошенников от бизнеса» – подчеркивает он.

Деятельность такого рода компаний наносит существенный ущерб репутации Кировского завода, к тому же нельзя забывать и о колоссальных экономических потерях, которые несет официальный производитель. Неслучайно, что рынок «серых» тракторов и запчастей к ним достаточно велик: в стоимостном выражении он оценивается в десятки миллионов рублей, которые, по сути, составляют упущенную прибыль ПТЗ.

Однако больше всего в подобных ситуациях страдает простой потребитель, введенный в заблуждение производителями контрафактной продукции. В последнее время в адрес Петербургского тракторного завода все чаще поступают обращения потребителей сельхозтехники с претензиями к качеству закупленных ими тракторов «Кировец» и специальных машин на их базе. В ходе проверок выясняется, что данная техника не является оригинальной и ее производители не имеют никакого отношения к ЗАО «Петербургский тракторный завод». Покупателей же ввела в заблуждение известная торговая марка, под которой предлагалась к продаже контрафактная продукция. Впрочем, «серые» производители вместо названия «Кировец» очень часто используют только заглавную букву «К», которая в сознании людей тесно ассоциируется с товарным знаком Кировского завода.

Чаще всего контрафактные тракторы собраны из компонентов тракторов серий К-700 и К-701, снятых с производства еще в 2002 году. Новым трактор кажется лишь благодаря свежей краске и новой облицовке, сделанной в кустарных условиях. Для того чтобы избежать «лохотрона», особое внимание следует обращать на номер серии и окраску машин.

Сегодня Петербургский тракторный завод производит сельскохозяйственные тракторы «Кировец» серии К-744 (Р1, Р2 и Р3), которые окрашены в красный с белым цвета.

Дорожно-строительная и специальная техника изготовлена на базе тракторных модулей К-702 и К-703МА и имеет соответствующие индексы и желтую окраску.

Общая сумма кредита – 2 200 млн. руб., государственные гарантии обеспечивают 50% от суммы кредита. Кредит будет направлен на реструктуризацию текущей ссудной задолженности перед банком «Россия» и не приведет к увеличению общедолговой нагрузки. Срок предоставления кредита – 3 года.

«Данная сделка является крупной и, следовательно, требует единогласного решения всех членов Совета директоров. Сделка не увеличит общий кредитный портфель предприятия, однако благодаря использованию механизма государственных гарантий позволит значительно снизить процентную нагрузку, отсрочить выплату кредитов на срок до 3 лет и высвободить часть заложенного имущества.  Мы планируем  благодаря снижению средней процентной ставки сэкономить до 100 млн. руб. в год. Данные средства будут направлены на модернизацию Петербургского тракторного завода и создание новых рабочих мест», – комментирует предстоящее событие Председатель Совета директоров Кирилл Поляков.

Среди других вопросов повестки дня Совета директоров — итоги  финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Кировский завод» за январь-февраль 2010 года  и прогноз на март; о финансовом плане ОАО «Кировский завод» на 2010 год и выполнении плана за январь-февраль этого года.  Также будут рассмотрены предложения от акционеров о внесении вопросов в повестку дня годового общего собрания акционеров ОАО «Кировский завод».

«Обрушение кровли обошлось не только без жертв, но и практически без материального ущерба. Пострадавший цех -  самый старый на территории Кировского завода, его «возраст» превышает  50 лет. Одна из частей цеха уже была успешно реконструирована и отремонтирована.

Другой корпус цеха, где произошло обрушение кровли, уже длительное время «выключен» из производственного процесса. В нем демонтировано оборудование и, конечно же, давно не работают люди. Корпус находится в законсервированном состоянии в ожидании плановой капитальной реконструкции, которая должна была начаться весной-летом этого года.

Поскольку крыша этого цеха находится в аварийном состоянии, то работы по ее очистке, из соображений безопасности, не проводились.

Кроме снежной массы и ветхости причиной обрушения крыши стали и ее конструктивные особенности. Отмечу, что плоская крыша покрыта «профнастилом», на ней скопился снег, и крыша просто не выдержала эту нагрузку. Обрушение было ожидаемым и в какой-то степени даже упростило нам последующую реконструкцию.

На территории завода есть и цеха не намного моложе, но кровля на них сделана уже  в другом конструктивном плане. На этих объектах мы контролируем ситуацию и следим, чтобы не создавался снежный покров выше допустимого по нагрузке. Нынешняя снежная зима нам ставит в этом плане особые задачи».

Работа специализированных служб на месте обрушения к настоящему моменту благополучно завершена.

По его словам, КЗ сегодня – это группа ассоциированных компаний, состоящая из головного ОАО и дочерних фирм. «Она досталась нам еще с начала 1990-х. Тогда, по сути, каждый цех получил самостоятельность и начал зарабатывать на своем узком рынке. Но чтобы весь завод не развалился по частям в случае банкротств этих отдельных предприятий, вся недвижимость находилась на балансе головной компании. По принципу корабля со многими переборками: заполняется один отсек – корабль не тонет, заполняется два – тоже не тонет, и так до какого-то предела. Слава богу, мы до такого предела не дошли. Сейчас структура осталась прежней, но поменялся ориентир: если раньше это было выживание, то теперь – развитие. Правда, из-за кризиса это развитие опять с градусом выживания», – сказал он.

Как отметил Г.Семененко, сегодня у группы 4 ключевых направления развития. Первое — это металлургия (завод “Петросталь”), которая приносит 32% выручки. Второе – это Петербургский тракторный завод (ПТЗ) с 20%. Третье направление – сдача головной компанией площадей в аренду (и своим “дочкам” в том числе), оно приносит 13% выручки. И четвертое – это энергетическое машиностроение с 9%.

«Эти цифры актуальны на начало 2010 года, хотя год назад они были другими, например, металлургия достигала 45%», – уточнил он.

Но уже сегодня “Петросталь” вышла почти те же объемы продукции, что и до кризиса, при этом у предприятия изменился ли круг клиентов-потребителей.

Если перед кризисом основными потребителями были автозаводы – ГАЗ, ВАЗ, МАЗ и все, где еще у нас в стране есть буквы “АЗ”, плюс их поставщики. Все остальное, включая экспорт, было скорее фоном, а маржинальный клиент был автопром. Но автозаводы также в один день встали. Выход из этой кризисной ситуации нашелся в более интенсивной работе с экспортом.

«Если в мае 2009 г. мы практически ничего не отправляли за границу, то к концу года экспортные поставки составили до 40% месячного объема. Во-вторых, мы не металлургический гигант, а потому очень гибкие. Например, мы за 48 часов можем выплавить нужную марку стали, хотя и в относительно небольших для рынка объемах. Но теперь это даже преимущество: клиенты больше не держат запасы на складе и работают с колес. Мы начали работу с некрупными потребителями металлопроката – кому нужен не вагон в 60 т, а машина на 10-20 т. Мы практически превратились в розничный магазин металлопроката для небольших производств и металлобаз. Но и с автозаводами работу не прекращаем и эту долю удерживаем. Сейчас у “Петростали” сбалансированный портфель: 45% – экспорт, 20% – автопром и 15-20% – новые некрупные потребители», – рассказал Георгий Петрович.

Касаясь судьбы ПТЗ, Георгий Семененко отметил, что рынок сельхозтехники живет по своим законам, причем очень сильно зависит от действий государства. Один из таких инструментов – это система “Росагролизинга”.

«Мы очень зависим от “Росагролизинга” и Россельхозбанка, но денег в этой системе пока не хватает. Как следствие – спад во всей отрасли. У нас по сравнению с 2008 годом он составил 40%. По антикризисным меркам велосипедов мы не изобретаем – сокращаем затраты и выходим на новые рынки сбыта. Если в 2008 году ПТЗ было выпущено 1100 машин, то в 2009 году – только около 600, но все они сделаны под клиента. С ноября по начало декабря ПТЗ стоял. Но сейчас завод работает, так как за это время мы, во-первых, расчистили все внутри, во-вторых, поднабрали заказов, особенно по промышленным машинам, показывающим рост. Это погрузчики, бульдозеры, дорожные машины и прочие машины на базе “Кировца”. Они ориентированы на газовиков, нефтяников, дорожников, то есть отрасли, которые сейчас оживают. Это и “Сургутнефтегаз”, и “Роснефть”, и “Газпром”. В начале 2009 года они секвестрировали свои планы, но сейчас восстанавливают объемы закупок. Этот рынок быстрее оттаивает. На 2010 год намечена смена модельного ряда сельхозтракторов, конкурентоспособных с зарубежными аналогами и при этом дешевле на 40%. Уже летом они поступят в продажу», – говорит он.

«У нас, в отличие от ряда бывших городских заводов, не раздербаненный Шанхай, а целостная площадка. И это историческая заслуга моего отца Петра Семененко, который не позволял здесь ничего распиливать. Но все равно за период лихолетий были активы, “отплывшие” в сторону (например, пара причалов и БЦ “Шереметьев”), но мы все вернули в состав предприятия, потратив на это не менее 1 млрд рублей. И теперь все эти активы дают нам реальный денежный поток. Конечно, мы чувствуем, что по некоторым направлениям не нужно столько площадей, но они все равно должны использоваться по производственному назначению. Хотя есть некоторые акционеры, считающие, что здесь все пора застроить торгово-развлекательными комплексами. Так что не менее странны их измышления о том, что я якобы веду предприятие к преднамеренному банкротству, для того чтобы распродать территорию завода по частям. Поверьте, если бы у меня стояла такая цель, то я бы еще в начале прошлого года сделал бы все так красиво, списав на мировой кризис, а не бился бы, как лягушка в банке с молоком. Или я очень сильно маскируюсь», – резюмировал Георгий Семененко.